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古六大茶山的马帮古道

编辑:茶知识发表日期:浏览:7

古道起源

“古六大茶山”的攸乐与象明地界 ,从汉代起就是由泰、缅经产里(车里)、普洱通向华夏内地的通道  。暹逻(泰国)、缅甸的部分珠宝玉石及其制品以及沿途开采的白银等物资 ,经该道运往华夏内地;而内地的各种物资也经此道运往产里  。因而此通道起先是珠宝玉器、白银和杂货的运输古道  ,它是贯通多个国家口岸的国际通道  。

古道演变

在泰国、缅甸及印度等地的物产经此通道运往华夏内地的同时  ,该地的茶叶贸易也逐步兴盛起来  ,销往云南各地  ,使茶业步入初兴 。随着茶业的逐步兴盛 ,上述盐道和银道又逐步上升为茶道 。唐代贞元至乾符年间  ,因南诏与“勐泐国”修好  ,借“勐泐国”地界开采盐井河、面铺河、莽枝山等地的众多盐井和嶍崆、莽枝、黑山等地的银矿  ,如果方国瑜先生《中国西南历史地理考释》对“利润城”的拟定没错  ,疑南诏借置倚邦为“利润城”;加上商家开采曼松范围的诸矿  ,铺设了由倚邦分别经曼松到盐井河和经革登到莽枝  ,以及岔往嶍崆等地的部分石板盐道  。同时  ,从当地运出紫胶、土药进入内地的通道  。

宋代起  ,临沧、澜沧、车里等多数山区发展茶业  ,这些茶多数都经上述各通道从普洱出口内地  。尤其到明代 ,“古六大茶山”之茶几乎都经上述通道从普洱入内地 ,使这些道路逐渐成为驮茶马帮的往返道路  。茶叶运输不仅在旱季进行 ,雨季的晴天也照样进行  。这些道路多数路段在雨季很泥泞  ,马帮及人员往来艰难  ,而且往返运输的马帮常相互“闯帮”  ,道路稍窄就会闯落“驮子”  。因而  ,在清乾隆至道光年间将这些道路的各窄段加宽  ,并在多数路段铺垫了石板  ,曾被称为“石板大道”  。二十世纪末期 ,这些道路被称为“茶马古道”  。实际上  ,它们不只是运茶道 ,马帮往往还运入各种杂货销售给茶农  ,因而它们同时也是杂货古道  。

古道分布

清代  ,记载着“古六大茶山”的茶马古道当年运输普洱茶的辉煌历史 。其首条干路由普洱经思茅、倚象坝、黄草坝、鱼塘附近、小坝、勐旺城子  ,在今勐旺补远老寨与象明倚邦地界跨小黑江上游补远江  ,过茨菇塘、曼拱老街边  ,从西面进入倚邦茶山的倚邦街  ,然后分为4条干路  。第二条干路从倚邦街尾往西 ,经麻栗树、石磨渡口  ,再过薪禾山、吊井老寨、大观山、普文曼坝牙  ,在思茅黄草坝岔入第一条古道  。

第三条干路从倚邦街尾经象明的石桥、纳义理岔路、芹菜塘、受罪丫口、大水湾、臭水、革登老寨口、阿卡寨后山、牛滚塘街、曼丫老寨、曼武、莽瓦、董家寨、莽通附近、石梁子、花山、龙谷、曼颡、曼帕  ,在石磨渡口岔入第二条道 ,并从牛滚塘街附近岔入央林、莽枝两大寨  。特别是从臭水分岔 ,经荨蔴林、杨柳沟、黄果树丫口到嶍崆老寨;从曼武、莽瓦之间分岔  ,在踩水渡口过江  ,又在攸乐山的么养分为三岔:朝东南经过曼别到巴卡(即曼卡);朝南经亚诺(龙帕)、司土(茨通)老寨 ,出车里(景洪)前往缅甸等东南亚各地;朝西经石咀  ,到曼雅老寨 ,再转向东北经茄玛  ,然后朝东过江  ,在莽通附近岔回第三条道  ,或朝北经新竜山、仙人脚、苏红街、斑竹林岔入第二条到 。

第四条干路从第二条的“受罪丫口”分岔 ,经架布老寨岔口、小黑箐、小夹陷沟、架布新寨  ,转向东经过今象明三道班附近、石楼梯、到蛮砖茶山的八总老寨 ,再朝南经蛮砖、到曼崂大寨  ,又朝东经谷仓、母猪塘、易武高山到易武  。清末民初  ,在曼崂大寨分岔朝西  ,多以土路经石岩丫口和曼配  ,过江通向攸乐曼卡  ,并从曼卡通向橄榄坝  ,然后出缅甸到东南亚各地  。

第五条干路从倚邦街头东面岔街起  ,先后经大坟梁子、曼桂山老寨、道师坟、曼松山、背阴山脚(蛮迁后山)、盐井河丫口、过盐井河圆功桥和磨者河永安桥、易武的漫撒老街、大漆树、麻黑老寨、落水洞、易武茶市、到易比 ,然后经勐伴到老挝丰沙里等东南亚各地  。该干路又先后在易武与落水洞之间、杨家寨两处分岔  ,分别岔入曼秀、弯弓寨  。清末民初还从张家弯老寨岔向老挝 。另还从第一条干路的曼拱西北和补远渡口附近先后分岔 ,前者经野茶园、乌沙河、曼乃老街、曼乃旧庙、曼乃大寨、老张家弯、丁家老寨、老朱石河(帕溪河)、杨家寨、岔入漫撒老街;后者经“蚂拐塘”、倮德旧衙门、曼乃新寨  ,在曼乃旧庙岔入前者  。这些古道青石板路以倚邦为交汇口  ,连接了各茶山及其各古寨  。其中  ,由易武经倚邦到思茅约240千米;由倚邦至曼崂约40千米;倚邦经革登、莽枝至攸乐约55千米;攸乐司土至石磨渡口约60千米;倚邦至黄草坝约220千米;漫撒经倮德至补远渡口约80多千米山路;曼崂至易武约45千米;曼崂至曼卡约40千米  。

由上述茶马古道路线可见  ,当年的“古六大茶山”范围 ,尤其象明地界 ,几乎到处都布满了茶马古道 。这些道上宽约2至3米的青石板铺垫路  ,并非连续的  ,它往往只铺垫在江河边、箐沟边和低凹潮湿、路面易烂或易滑的路段 ,其累计总长约占全路长的三分之二  。

古道负荷

上述古道中 ,由倚邦分别到象明曼拱、革登、蛮砖及曼松等的石板路段塌毁十分严重  ,而且包括天然石基路段在内的许多路段的塌陷沟槽普遍较深  ,多处深达三四米  。而从倚邦通向曼松的路上近百米长的夹象沟顺山梁路段  ,其人马足迹及山水冲击形成的沟槽深达约九米  ,硬是把该山梁劈成了两半  。据老人说  ,由倚邦通往盐井河丫口、莽枝和经麻栗树的青石板路  ,是早在唐代就铺砌的盐马或银马古道 ,恰巧这三地确有古银洞或古盐井  。从盐井河通向易武及其各寨的石板路  ,包括土基路在内的各段路的塌陷沟槽普遍较浅 ,表明前几段路的使用历史更为悠久 ,使用频率也更高;而后几段路的使用时间、建庙时间历史更短  ,使用频率也更低  。其使用频率是“古六大茶山”的茶贸中心在清朝光绪年间由倚邦逐渐转向易武以后才提高的  。

古道桥梁

为了连接曼拱至思茅的道路  ,清乾隆年间在补远江的补远渡口建造过一座石拱桥  ,于光绪年间被洪水冲毁 。民国时期又先后在其附近修建过两座铁索桥  ,也被洪水冲毁  。此后该渡口成为上渡口  。另有中段石磨渡口和下段莽瓦渡口 。《普洱府志·河流》就有“小黑江有上渡口、中渡口、下渡口”的记载  。

为了连接曼松通向漫撒的道路 ,在磨者河和其支流上先后建造了3座石桥  ,先是永安桥  ,修建于清道光10年至16年 ,位于大荒坝东路口下方田脚河段  ,因洪水而被冲毁 ,建该桥时尚未铺石板路  。第二座是圆功桥 ,修建于道光30年  ,位于磨者河支流盐井河  ,今滥田瑶族下寨口的水泥桥下方约20多米处 ,其西岸田边还有残碑及其碑座  ,其东岸还有石墩残堆  ,建此桥时的道路已是青石板路  ,后因洪水被冲毁  。第三座是承天桥  ,位于今象明道班下方河段 ,修建于民国6年 。因20世纪七八十年代  ,在其两桥墩之间的河流深潭中常有人炸鱼 ,致使其桥墩破裂 ,于2002年7月被洪水冲毁  。

通往思茅干路上雅江坡脚的江边  ,曾设有投钱罐、钟和用来敲钟的金棍  。人们过江前都要往罐内投钱  ,并用金棍击钟  ,求江神保佑自己平安过江 。

古道起端

由上述茶马石板古道的分布情况可见证  ,“古六大茶山”茶马石板古道起点  ,西南端是攸乐茨通 ,正南端是象明曼林或曼崂  ,东南最远端是易比  。因而 ,许多“古六大茶山”、“茶马石板古道路线图”都是错误的  。将“古六大茶山”的茶马石板古道起点定于易武“龚家大园”山包顶并在那里立《茶马古道起点碑》也是欠妥的  。《古六大茶山示意图》及其“茶马古道路线位置”则是基本正确的(罗德寿等老人证实)  。

在一批批茶沿着茶马古道运往四面八方的年月里 ,该路两侧的象明、漫撒及其周边地域  ,山山是茶林  ,村村是茶农  ,沿途牛队、马帮和商贩络绎不绝  ,铃声、吆喝声、牛马声不绝于耳  。那“茶马路上马铃欢 ,马帮伴着赶马郎;阿妹莫嫌马屁臭  ,泡泡马屁贡茶香”  ,和“一年一度三月三  ,赶起骡马进茶山;粗茶细茶勒两驮 ,莫让阿郎空回乡”  ,以及“倚邦山上贡茶奇  ,皇帝老儿也着迷;好茶生在倚邦山  ,好名出在易武地”等山歌对唱声此起彼伏  。(作者:高发昌)

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